Несмотря на показавшиеся непоследовательными заявления правительственных чиновников по поводу будущего экологического налога, по мнению экспертов «ОВИОНТ ИНФОРМ» существенное повышение сбора на старые автомобили назрело. Если это обсуждается на высоком уровне, налогу — быть! Возможно, не столь быстро, как хотелось бы.
Хотя последнее время и прослеживалась некая противоречивость в этом вопросе. Так после уверенного выступления Андрея Дементьева, второе лицо Минпромторга, оповестившего о переходе к налогам по экологическому евростандарту в следующем году, Игорь Шувалов, 1-й вице-премьер объявил в Приморье, что автолюбители могут не ждать неожиданностей, и в ближайшем будущем налог для обладателей старых автомобилей не поменяется.
Жители Приморья, где доля, мягко говоря, не новых машин, которые перегнали из Японии и Кореи составляет до девяноста процентов, были взволнованы тезисами заместителя министра промышленности Дементьева, заявившего что мол его ведомство готовит возможную замену транспортного налога на экологический. Главное в предложении Минпромторга — начать, как во всей Европе, рассчитывать налог, отталкиваясь от соответствия машины экологическим требованиям. Данный критерий, уверены в министерстве, будет хорошим стимулом к «апгрейду» автопарка страны.
Ведомство считало целесообразным для этого вдвое увеличить транспортный «акциз» на автомобили старше 5-ти лет. А также поднять базовую ставку для машин, обладающих уровнем выброса классов «Евро-2» и «Евро-3», поставив в зависимость базовую ставку налога на все автомобили, мотоциклы и автобусы от их экологического класса.
Ставка для средств передвижения, соответствующих «Евро-4» осталась бы без изменений, «Евро-5» (и выше) получили бы 30-процентную льготу к базисной ставке транспортного налога, сборы с «Евро-3» повысились бы на 20 процентов, «Евро-2» – на 60. Кроме того, базовая ставка для автомобилей до 2006-го, увеличивалась бы в 2 раза и достигла бы 15-ти рублей за каждую лошадиную силу.
Предложение Минпромторг, по мнению экспертов «ОВИОНТ ИНФОРМ», верны, но вряд ли уместны в предвыборный период, ведь миллионы избирателей — обладатели «неЕВРОстандартных» автомобилей.
★☆ Из электронного архива «ОВИОНТ ИНФОРМ»: Легковой автопарк нашей страны — порядка 34 млн. машин. Около 60-ти % — машины отечественного (соотношение иномарок и наших в столице и регионах различается: на местах число «своих» доходит до девяноста процентов). Автомобилей, которым более четырёх лет, а половина этого числа — десяти лет и старше, планируется обложить повышенным налогом свыше 75%. В Евросоюзе и Японии, действующая уже не один год схема налогообложения автомобилей, делает невыгодными старые автомобили. ☆★
Приживутся ли в России эти стандарты? Возможно, но не стоит «рубить сплеча», слепо перенося европейские образцы на российскую почву: слишком разнится уровень жизни. Или это является желанием чиновников увеличить доходную часть «бюджетов»? Может быть, сначала стоит продумать какие-то поощрительные меры для приобретения новых автомобилей, а не «бить рублём» не самых богатых из соотечественников. Например, снижая налог на «Евро-5». Однако, с другой стороны, есть опасность, что законопроект покроется слоем пыли, если не будет введён сразу и жёстко? Тем не менее, эксперты «ОВИОНТ ИНФОРМ» считают, что движение в этом направлении будет продолжаться. И, если не сейчас, то в дальнейшем экологический налог будет введён.